總體來看，中國的高效電機的運行相對還是比較緩慢。而國際標(biāo)準(zhǔn)上劃分的三級能效實則并不限于這三級，IE4和IE5也存在其中，IE4研究的是永磁電機，這種電機更為高效，用到了永磁技術(shù)。而永磁技術(shù)需要用到稀土，中國是世界上出口稀土多的國家，所以擁有的優(yōu)勢。但中國的稀土大多都用來出口，并沒有真正投入研發(fā)使用。
除此之外，電機市場依然存在眾多問題和潛在提升空間。Conrad認(rèn)為，生產(chǎn)者應(yīng)該從多個方面進行升級。
首先是注重變頻器生產(chǎn)和使用，ABB、西門子等企業(yè)都在做電機及變頻器，讓電器在沒有負(fù)載的時候可以使用變頻器，減少電機的負(fù)擔(dān)，這樣的思路是值得借鑒的。
其次，目前市面上50%~60%的電機都還是IE1，相對于負(fù)載來講，容易形成大馬拉小車的情況。很多電機規(guī)模大，但實則負(fù)載不夠，這樣的運行就是低效的，無法真正充分發(fā)揮電機的能效。
再次是缺乏對于“沒有負(fù)載的控制之下會怎樣”的思考。后是傳送系統(tǒng)，包括傳送帶，比如一輛汽車?yán)锩嬗泻芏鄠魉脱b置，而動力傳送花在傳送系統(tǒng)上的投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于引擎投入。
使用好的傳送裝置省下來的成本甚至可以達到10%.
除此之外，系統(tǒng)整合、運行管理也需要被注意。做到以上幾點，就能從技術(shù)上解決目前電機遇到的尷尬問題。不僅在國外，在中國也一樣可以得到很好的運用。Conrad坦言中國的高效電機還有很大的市場。
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